ट्रांसफार्मर तेल टैंक: संरचना, आवश्यकताएँ और डिज़ाइन संबंधी विचार

जब लोग तेल में डूबे ट्रांसफार्मर के बारे में बात करते हैं, तो वे आमतौर पर कोर, वाइंडिंग, इन्सुलेशन या शीतलन प्रणाली पर ध्यान केंद्रित करते हैं।ट्रांसफार्मर तेल टैंकहमेशा एक जैसा ध्यान नहीं मिलता. लेकिन व्यवहार में, यह पूरे ट्रांसफार्मर का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है।

टैंक इन्सुलेटिंग तेल रखता है, सक्रिय भाग की सुरक्षा करता है, शीतलन उपकरण और सहायक उपकरण का समर्थन करता है, और संचालन और परिवहन के दौरान यांत्रिक भार को संभालना पड़ता है। बड़े ट्रांसफार्मर के लिए, इसका डिज़ाइन आश्चर्यजनक रूप से जटिल हो सकता है।

अनुप्रयोग के आधार पर, ट्रांसफार्मर तेल टैंक का उपयोग रेटेड ट्रांसफार्मर के लिए किया जा सकता है6kV, 10kV, 35kV और 66kV से 110kV, 220kV, 330kV, 500kV और ±500kV कनवर्टर ट्रांसफार्मर. समान डिज़ाइन सिद्धांत 330kV और 500kV समानांतर रिएक्टरों पर भी लागू होते हैं।

तो, एक अच्छा ट्रांसफार्मर तेल टैंक क्या बनाता है? आओ हम इसे नज़दीक से देखें।

ट्रांसफार्मर तेल टैंक के लिए बुनियादी आवश्यकताएँ

ट्रांसफार्मर तेल टैंक का सबसे स्पष्ट कार्य हैइसमें ट्रांसफार्मर का तेल होता है और कोर और वाइंडिंग्स की सुरक्षा होती है. हालाँकि, यह कहानी का केवल एक हिस्सा है।

टैंक को पर्याप्त यांत्रिक शक्ति प्रदान करने, विश्वसनीय सीलिंग बनाए रखने, चयनित शीतलन प्रणाली के साथ काम करने और उठाने और परिवहन के दौरान स्थिर रहने की भी आवश्यकता है।

ट्रांसफार्मर वोल्टेज और क्षमता बढ़ने के कारण आवश्यकताएँ स्वाभाविक रूप से अधिक मांग वाली हो जाती हैं।

एक बात ध्यान दिलाने लायक हैनिर्वात प्रतिरोध. ट्रांसफार्मर निर्माण के दौरान, टैंक को सुखाने और तेल भरने के लिए वैक्यूम उपचार के अधीन किया जा सकता है। एक टैंक जो सामान्य वायुमंडलीय दबाव में पर्याप्त मजबूत होता है, वह वैक्यूम के तहत अच्छा प्रदर्शन नहीं कर सकता है यदि इसकी संरचना ठीक से डिजाइन नहीं की गई है।

यही कारण है कि टैंक की कठोरता, स्टिफ़नर, निकला हुआ किनारा निर्माण और वेल्डिंग की गुणवत्ता सभी मायने रखती है।

ट्रांसफार्मर तेल टैंकों का वर्गीकरण और संरचना

ट्रांसफार्मर तेल टैंकों को वर्गीकृत करने के कई तरीके हैं। इनमें से दो सर्वाधिक व्यावहारिक हैंठंडा करने की विधिऔर तकटैंक का आकार.

शीतलन विधि द्वारा ट्रांसफार्मर तेल टैंकों का वर्गीकरण

शीतलन प्रणाली का टैंक डिजाइन पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

प्राकृतिक रूप से ठंडे ट्रांसफार्मर में, कोर और वाइंडिंग से गर्मी को इंसुलेटिंग तेल में स्थानांतरित किया जाता है और फिर टैंक की सतह, रेडिएटर या नालीदार दीवारों के माध्यम से छोड़ा जाता है।

बड़े ट्रांसफार्मर अक्सर मजबूर तेल परिसंचरण का उपयोग करते हैं। यहां, पंप और बाहरी कूलर जोड़े गए हैं, और टैंक को उचित रूप से डिज़ाइन किए गए तेल इनलेट और आउटलेट कनेक्शन की आवश्यकता है। टैंक के अंदर, तेल को केवल बेतरतीब ढंग से प्रसारित होने के बजाय सही क्षेत्रों से गुजरना पड़ता है।

सामान्य ट्रांसफार्मर शीतलन विधियों में शामिल हैं:

ओनान- तेल प्राकृतिक वायु प्राकृतिक

ONAF- तेल प्राकृतिक वायु सेना

OFAF- तेल चालित वायु सेना

OFWF- तेल से जबरदस्ती पानी से जबरदस्ती

टैंक और शीतलन प्रणाली को एक प्रणाली के रूप में डिज़ाइन किया जाना चाहिए। उन्हें पूरी तरह से अलग घटकों के रूप में मानने की कोशिश से खराब तेल वितरण, अनावश्यक दबाव हानि या स्थानीय हॉट स्पॉट हो सकते हैं।

टैंक आकार द्वारा वर्गीकरण

टैंक का आकार ट्रांसफार्मर तेल टैंक को वर्गीकृत करने का एक और सामान्य तरीका है।

सपाट-दीवार वाले टैंकआमतौर पर छोटे और मध्यम आकार के ट्रांसफार्मर के लिए उपयोग किया जाता है। वे अपेक्षाकृत सरल हैं और उन्हें बाहरी रेडिएटर्स के साथ जोड़ा जा सकता है।

नालीदार {{0}दीवार टैंकशीतलन सतह को बढ़ाने के लिए नालीदार स्टील पैनल का उपयोग करें। नालीदार दीवारें तापमान भिन्नता के कारण तेल की मात्रा में परिवर्तन को भी समायोजित कर सकती हैं।

बड़े पावर ट्रांसफार्मर के लिए,घंटी {{0}प्रकार या हटाने योग्य {{1}कवर टैंकव्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ऊपरी टैंक खंड को निचले खंड से दूर उठाया जा सकता है, जिससे इंजीनियरों को असेंबली, निरीक्षण और रखरखाव के दौरान कोर और वाइंडिंग तक पहुंच मिलती है।

ऐसा कोई एक टैंक आकार नहीं है जो प्रत्येक ट्रांसफार्मर के लिए सर्वोत्तम हो। सही विकल्प क्षमता, वोल्टेज, शीतलन विधि, परिवहन सीमा और रखरखाव आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।

सामान्य ट्रांसफार्मर तेल टैंक संरचनाएं

छोटे और मध्यम आकार के ट्रांसफार्मर तेल टैंक

छोटे या मध्यम आकार की संरचनाट्रांसफार्मर तेल टैंकआमतौर पर काफी सीधा होता है.

इसमें वेल्डेड स्टील प्लेटें, एक टैंक कवर, लिफ्टिंग लग्स, ग्राउंडिंग पॉइंट, रेडिएटर कनेक्शन, तेल निकास और भरने वाले घटक, थर्मामीटर इंटरफेस और बुशिंग ओपनिंग शामिल हो सकते हैं।

कॉम्पैक्ट वितरण ट्रांसफार्मर के लिए, टैंक स्वयं भी गर्मी अपव्यय में महत्वपूर्ण योगदान दे सकता है। उदाहरण के लिए, नालीदार दीवारें बड़ी संख्या में बाहरी रेडिएटर पैनलों की आवश्यकता के बिना अतिरिक्त शीतलन क्षेत्र प्रदान करती हैं।

फिर भी, सरल का मतलब महत्वहीन नहीं है।

खराब वेल्डिंग, निकला हुआ किनारा विरूपण या असमान सतहें सीलिंग की समस्या पैदा कर सकती हैं। एक छोटा सा तेल रिसाव पहली बार में गंभीर नहीं लग सकता है, लेकिन यह अंततः नमी को ट्रांसफार्मर में प्रवेश करने या तेल के स्तर को कम करने की अनुमति दे सकता है।

बड़े ट्रांसफार्मर तेल टैंक

बड़े पावर ट्रांसफार्मर एक अलग कहानी हैं।

एक बड़े टैंक में मुख्य टैंक बॉडी, टैंक कवर, घंटी प्रकार का ऊपरी भाग, रेडिएटर, तेल पंप, कूलर, कंजर्वेटर कनेक्शन, दबाव राहत उपकरण, बुशिंग बुर्ज, केबल बॉक्स, लिफ्टिंग संरचनाएं और परिवहन फिक्स्चर शामिल हो सकते हैं।

और इन सभी हिस्सों को एक साथ काम करने की जरूरत है।

टैंक को आयामी सटीकता बनाए रखते हुए एक बहुत बड़े द्रव्यमान का समर्थन करना चाहिए। इसे परिवहन के दौरान कंपन, स्थापना के दौरान उठाने वाले बल और विनिर्माण और संचालन के दौरान दबाव या वैक्यूम स्थितियों का भी सामना करना पड़ता है।

इसलिए 220kV, 330kV और 500kV ट्रांसफार्मर के लिए, टैंक केवल एक निर्मित स्टील बॉक्स नहीं है। यह एक सावधानीपूर्वक इंजीनियर की गई यांत्रिक संरचना है।

ट्रांसफार्मर तेल टैंक संरचना के लिए मुख्य डिजाइन विचार

कई विवरण ट्रांसफार्मर टैंक की विश्वसनीयता को प्रभावित कर सकते हैं। प्रारंभिक डिज़ाइन चरण के दौरान कुछ को नज़रअंदाज़ करना आसान होता है।

टैंक किनारे की संरचना

टैंक के किनारे, विशेष रूप से निकला हुआ किनारा के आसपास, मजबूती और सीलिंग दोनों के लिए महत्वपूर्ण हैं।

बोल्ट कसने पर अत्यधिक विरूपण को रोकने के लिए फ्लैंज को पर्याप्त कठोरता की आवश्यकता होती है। यदि निकला हुआ किनारा मुड़ता है, तो गैसकेट का संपीड़न असमान हो सकता है और रिसाव हो सकता है।

बड़े टैंकों को प्रबलित किनारों या अतिरिक्त स्टिफ़नर की आवश्यकता हो सकती है। वेल्डिंग प्रक्रियाओं को भी सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया जाना चाहिए क्योंकि वेल्डिंग की गर्मी विरूपण का कारण बन सकती है।

निलंबन संरचना

बड़े ट्रांसफार्मरों को मजबूत और विश्वसनीय उठाने और निलंबन संरचनाओं की आवश्यकता होती है।

लिफ्टिंग लग्स और जैकिंग पॉइंट को ट्रांसफार्मर के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और अपेक्षित उठाने वाले भार के अनुसार स्थित किया जाना चाहिए। डिज़ाइन को केवल स्थिर भार पर विचार नहीं करना चाहिए। हैंडलिंग और परिवहन के दौरान गतिशील भार को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

बहुत बड़े ट्रांसफार्मर के लिए, परिवहन इंजीनियरिंग कार्य का एक प्रमुख हिस्सा हो सकता है। सड़क या रेल परिवहन के दौरान टैंक कंपन और त्वरण का अनुभव कर सकता है, इसलिए संरचना को तदनुसार डिजाइन करने की आवश्यकता है।

निकला हुआ किनारा कनेक्शन संरचना

फ्लैंज का उपयोग टैंक कवर, रेडिएटर, वाल्व, कंजर्वेटर, बुशिंग और अन्य घटकों के लिए किया जाता है।

एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए फ्लैंज कनेक्शन को पर्याप्त ताकत प्रदान करनी चाहिए और, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि, समय के साथ एक समान गैसकेट संपीड़न बनाए रखना चाहिए।

निकला हुआ किनारा डिजाइन आमतौर पर विचार करता है:

 यांत्रिक शक्ति

 बोल्ट क्षमता

 गैसकेट संपीड़न

 वेल्डिंग सटीकता

 मशीनिंग सहनशीलता

 दीर्घावधि सीलिंग प्रदर्शन

गैस्केट स्वयं भी ट्रांसफार्मर तेल और अपेक्षित ऑपरेटिंग तापमान के अनुकूल होना चाहिए।

ट्रांसफार्मर सीलिंग

तेल रिसाव उन चीजों में से एक है जिनसे ट्रांसफार्मर निर्माता निश्चित रूप से बचना चाहते हैं।

संभावित रिसाव बिंदुओं में शामिल हैंटैंक {{0}कवर फ्लैंज, रेडिएटर कनेक्शन, वाल्व, बुशिंग इंटरफेस, निरीक्षण कवर और पाइप जोड़.

इस कारण से, टैंक डिजाइन प्रक्रिया की शुरुआत से ही सीलिंग पर विचार किया जाना चाहिए। इसे अंतिम असेंबली विवरण के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

वेल्डिंग की गुणवत्ता यहां भी मायने रखती है। खराब वेल्ड रिसाव बिंदु बन सकते हैं, खासकर जब टैंक तेल के दबाव, तापमान परिवर्तन या वैक्यूम स्थितियों के अधीन हो।

अच्छी सीलिंग ट्रांसफार्मर से नमी को दूर रखने में भी मदद करती है। यह उच्च वोल्टेज ट्रांसफार्मर के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि नमी इन्सुलेशन प्रदर्शन और उम्र बढ़ने पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है।

टैंक बॉडी पोजिशनिंग संरचना

सक्रिय भाग को टैंक के अंदर सही स्थिति में रहना चाहिए।

परिवहन के दौरान यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है। बड़े ट्रांसफार्मर कंपन, त्वरण और प्रभाव भार का अनुभव कर सकते हैं, और कोर और वाइंडिंग असेंबली को अनावश्यक रूप से नहीं हिलना चाहिए।

पोजिशनिंग संरचनाएं सक्रिय भाग पर अत्यधिक तनाव से बचते हुए यांत्रिक संयम प्रदान करती हैं।

संरचना भी व्यावहारिक होनी चाहिए. इसे ट्रांसफार्मर पर काम करना अनावश्यक रूप से कठिन बनाए बिना असेंबली और रखरखाव की अनुमति देनी चाहिए।

जबरन तेल ठंडा करने के लिए तेल मार्गदर्शक संरचना

मजबूर तेल परिसंचरण का उपयोग करने वाले ट्रांसफार्मर के लिए, तेल को सही स्थानों तक पहुंचने की आवश्यकता होती है।

एक पंप स्थापित कर देना और मान लेना कि शीतलन समस्या हल हो गई है, पर्याप्त नहीं है।

खराब आंतरिक तेल वितरण के कारण कुछ घुमावदार क्षेत्र अपर्याप्त रूप से ठंडे हो सकते हैं, जिससे समग्र तेल प्रवाह दर स्वीकार्य प्रतीत होने पर भी स्थानीय हॉट स्पॉट बन सकते हैं।

गाइड प्लेटों, विभाजनों और प्रवाह चैनलों का उपयोग आवश्यक क्षेत्रों के माध्यम से तेल को निर्देशित करने के लिए किया जा सकता है। उनके डिज़ाइन को ट्रांसफार्मर की थर्मल गणना के साथ समन्वित किया जाना चाहिए।

आदर्श रूप से, सिस्टम को दबाव हानि को नियंत्रण में रखते हुए अच्छा तेल वितरण प्रदान करना चाहिए।

टैंक चुंबकीय परिरक्षण

वाइंडिंग्स से रिसाव चुंबकीय प्रवाह स्टील टैंक में प्रवेश कर सकता है। इससे टैंक की दीवारों में भंवर धाराएं पैदा हो सकती हैं, जिससे अतिरिक्त नुकसान हो सकता है और स्थानीय हीटिंग हो सकती है।

बड़ी क्षमता वाले ट्रांसफार्मरों में समस्या अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती है।

चुंबकीय परिरक्षण उन क्षेत्रों में स्थापित किया जा सकता है जहां रिसाव प्रवाह विशेष रूप से मजबूत है। उचित परिरक्षण से आकस्मिक नुकसान को कम करने और टैंक के तापमान में अत्यधिक वृद्धि को रोकने में मदद मिलती है।

हालाँकि, जहां भी रिसाव प्रवाह हो वहां परिरक्षण केवल धातु की प्लेटें जोड़ने का मामला नहीं है। ज्यामिति, सामग्री, स्थिति और ग्राउंडिंग व्यवस्था सभी पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है।

टैंक विद्युत चुम्बकीय परिरक्षण

विद्युतचुंबकीय परिरक्षण का चुंबकीय परिरक्षण से गहरा संबंध है, लेकिन दोनों बिल्कुल एक ही चीज़ नहीं हैं।

उच्च धारा वाले लीड, बुशिंग, वाइंडिंग सिरे और अन्य घटक केंद्रित विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न कर सकते हैं। टैंक और इसकी परिरक्षण प्रणाली को डिजाइन करते समय इन क्षेत्रों पर विचार करने की आवश्यकता है।

बड़े पावर ट्रांसफार्मर के लिए, उच्च प्रवाह घनत्व और संभावित भटकाव की समस्या वाले क्षेत्रों की पहचान करने के लिए विद्युत चुम्बकीय सिमुलेशन उपयोगी हो सकता है।

उदाहरण के लिए, परिमित तत्व विश्लेषण इंजीनियरों को टैंक के निर्माण से पहले समायोजन करने में मदद कर सकता है। यह आम तौर पर ट्रांसफार्मर के निर्माण के बाद हीटिंग की समस्या को ठीक करने की कोशिश करने से कहीं अधिक आसान है।

टैंक ध्वनि इन्सुलेशन और शोर में कमी संरचना

ट्रांसफार्मर का शोर कई स्रोतों से आता है, जिसमें कोर मैग्नेटोस्ट्रिक्शन, विद्युत चुम्बकीय बल और यांत्रिक कंपन शामिल हैं।

टैंक इस कंपन को प्रसारित कर सकता है और इसे श्रव्य शोर के रूप में प्रसारित कर सकता है।

यह एक वास्तविक चिंता का विषय बन सकता है जब ट्रांसफार्मर आवासीय भवनों, अस्पतालों, वाणिज्यिक सुविधाओं, डेटा केंद्रों या अन्य शोर संवेदनशील क्षेत्रों के करीब स्थापित किए जाते हैं।

इसलिए डिज़ाइन चरण के दौरान टैंक की कठोरता, स्टिफ़नर व्यवस्था और कंपन संचरण पथ पर विचार किया जाना चाहिए।

शोर कम करने का मतलब टैंक को अत्यधिक मोटा बनाना नहीं है। कई मामलों में, एक बेहतर संरचनात्मक डिज़ाइन अनावश्यक भार जोड़े बिना कंपन को नियंत्रित कर सकता है।

बुशिंग राइजर और पाइप संयुक्त डिजाइन

बुशिंग और पाइप जोड़ ट्रांसफार्मर टैंक और बाहरी उपकरण के बीच महत्वपूर्ण इंटरफेस हैं।

एक बुशिंग राइजर को आवश्यक विद्युत इन्सुलेशन दूरी बनाए रखते हुए पर्याप्त यांत्रिक सहायता प्रदान करने की आवश्यकता होती है। इसमें स्थापना सहनशीलता और थर्मल विस्तार का भी ध्यान रखना होगा।

रेडिएटर, कंजर्वेटर, कूलर और वाल्व के लिए पाइप जोड़ों की व्यवस्था की जानी चाहिए ताकि स्थापना और रखरखाव व्यावहारिक बना रहे।

बड़े ट्रांसफार्मरों पर, यह लेआउट परिवहन आयामों को भी प्रभावित करता है। एक कनेक्शन जो फ़ैक्टरी के अंदर पूरी तरह से काम करता है, वह समस्याएँ पैदा कर सकता है जब ट्रांसफार्मर को एक संकीर्ण परिवहन मार्ग से गुजरना पड़ता है।

इसलिए, फिर से, यांत्रिक, विद्युत और परिवहन आवश्यकताओं पर एक साथ विचार किया जाना चाहिए।

ट्रांसफार्मर तेल टैंकों के लिए मुख्य डिज़ाइन कारक

ए का डिज़ाइनट्रांसफार्मर तेल टैंकइसमें सही स्टील प्लेट की मोटाई चुनने से कहीं अधिक शामिल है।

यांत्रिक शक्ति, थर्मल प्रदर्शन, तेल प्रवाह, सीलिंग, विद्युत चुम्बकीय प्रभाव, कंपन और विनिर्माण प्रक्रियाएं सभी जुड़ी हुई हैं।

उच्च -वोल्टेज ट्रांसफार्मर के लिए, ये कारक और भी अधिक निकटता से जुड़े हुए हैं। टैंक संरचना में बदलाव से तेल प्रवाह प्रभावित हो सकता है। झाड़ी व्यवस्था में बदलाव से इन्सुलेशन मंजूरी और परिवहन आयाम प्रभावित हो सकते हैं। परिरक्षण व्यवस्था में बदलाव से कुछ हद तक नुकसान प्रभावित हो सकता है।

दूसरे शब्दों में, टैंक डिज़ाइन ट्रांसफार्मर डिज़ाइन का हिस्सा है, कोई बाद का विचार नहीं है।

उच्च -वोल्टेज ट्रांसफार्मर के लिए ट्रांसफार्मर तेल टैंक डिजाइन

जैसे-जैसे ट्रांसफार्मर की क्षमता और वोल्टेज बढ़ती है, तेल टैंक एक अधिक मांग वाला इंजीनियरिंग घटक बन जाता है।

उदाहरण के लिए, 500kV ट्रांसफार्मर में बड़ी मात्रा में इंसुलेटिंग तेल हो सकता है और इसके आयाम बहुत बड़े हो सकते हैं। टैंक में कई रेडिएटर या कूलर, तेल पंप, बुशिंग, दबाव राहत उपकरण, संरक्षक कनेक्शन और परिवहन फिक्स्चर को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है।

साथ ही, उच्च वर्तमान स्तर रिसाव प्रवाह और भटके हुए नुकसान को बढ़ा सकते हैं। इसलिए घुमावदार सिरों और उच्च धारा वाले लीडों के पास के क्षेत्रों को अतिरिक्त विद्युत चुम्बकीय विश्लेषण और परिरक्षण की आवश्यकता हो सकती है।

के लिए±500kV कनवर्टर ट्रांसफार्मर, आवश्यकताएँ और भी अधिक मांग वाली हैं। ये ट्रांसफार्मर आम तौर पर बहुत बड़े होते हैं, और उनके टैंक डिजाइन को इन्सुलेशन समन्वय, शीतलन प्रदर्शन, थर्मल लोडिंग, यांत्रिक शक्ति और परिवहन स्थितियों को ध्यान में रखना पड़ता है।

यही बात लागू होती है330kV और 500kV समानांतर रिएक्टर. उनके तेल टैंकों को आवश्यक यांत्रिक शक्ति बनाए रखते हुए विद्युत चुम्बकीय प्रभाव, कंपन, शीतलन, सीलिंग और परिवहन भार को संभालना चाहिए।

ट्रांसफार्मर तेल टैंक विनिर्माण गुणवत्ता

यहां तक ​​कि एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया टैंक भी समस्याएं पैदा कर सकता है यदि विनिर्माण गुणवत्ता पर्याप्त अच्छी नहीं है।

स्टील प्लेट की गुणवत्ता, काटने की सटीकता, वेल्डिंग प्रक्रिया, निकला हुआ किनारा मशीनिंग, आयामी सहनशीलता, रिसाव परीक्षण और सतह के उपचार सभी का तैयार पर सीधा प्रभाव पड़ता है।ट्रांसफार्मर टैंक.

वेल्डिंग विशेष ध्यान देने योग्य है। बहुत अधिक गर्मी विरूपण का कारण बन सकती है, जबकि अपर्याप्त प्रवेश या खराब वेल्ड गुणवत्ता रिसाव का कारण बन सकती है।

निर्माण के बाद, ट्रांसफार्मर टैंक रिसाव परीक्षण, आयामी निरीक्षण और अन्य गुणवत्ता जांच से गुजर सकते हैं। ये निरीक्षण यह सत्यापित करने में मदद करते हैं कि टैंक सक्रिय भाग, रेडिएटर, बुशिंग और अन्य घटकों के लिए उपयुक्त है।

बड़े निर्यात ट्रांसफार्मर के लिए, परिवहन आयामों की भी सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। लिफ्टिंग पॉइंट, जैकिंग पॉइंट और परिवहन फिक्स्चर को वास्तविक मार्ग और हैंडलिंग विधि के लिए डिज़ाइन करने की आवश्यकता है -केवल उत्पादन के अंत में नहीं जोड़ा जाना चाहिए।

यावेई ट्रांसफार्मर तेल टैंक समाधान

यावेई ट्रांसफार्मरविभिन्न वोल्टेज स्तरों और अनुप्रयोगों के लिए तेल में डूबे हुए ट्रांसफार्मर और सहायक टैंक संरचनाओं का डिजाइन और निर्माण करता है।

ट्रांसफार्मर तेल टैंकट्रांसफार्मर की क्षमता, वोल्टेज वर्ग, शीतलन विधि, स्थापना वातावरण, परिवहन स्थितियों और ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन किया जा सकता है।

छोटे वितरण ट्रांसफार्मर के लिए, फोकस आमतौर पर कॉम्पैक्ट निर्माण, प्रभावी शीतलन और भरोसेमंद सीलिंग पर होता है। बड़े बिजली ट्रांसफार्मर के लिए, डिज़ाइन अधिक व्यापक हो जाता है, जिसमें यांत्रिक शक्ति, तेल प्रवाह, विद्युत चुम्बकीय परिरक्षण, शोर नियंत्रण, उठाने और परिवहन शामिल होते हैं।

मानक ट्रांसफॉर्मर टैंक से लेकर उच्च {{0}वोल्टेज और बड़ी क्षमता वाले ट्रांसफॉर्मर के लिए अनुकूलित संरचनाओं तक, टैंक को संपूर्ण ट्रांसफॉर्मर सिस्टम के हिस्से के रूप में काम करने की आवश्यकता होती है।

आपके अगले के लिएट्रांसफार्मर तेल टैंक, तेल डूबे हुए ट्रांसफार्मर या उच्च वोल्टेज बिजली ट्रांसफार्मर परियोजना, यावेई ट्रांसफार्मर एप्लिकेशन की विशिष्ट तकनीकी आवश्यकताओं के आधार पर इंजीनियरिंग और विनिर्माण सहायता प्रदान कर सकता है।

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