ट्रांसफार्मर वाइंडिंग के साथ आम समस्याएं क्या हैं और उन्हें कैसे ठीक किया जा सकता है?

ट्रांसफार्मर की वाइंडिंग्सट्रांसफार्मर के अंदर बहुत सारा भारी सामान उठाना। वे करंट प्रवाहित करते हैं, विद्युत ऊर्जा स्थानांतरित करते हैं, और ट्रांसफार्मर को सुरक्षित रूप से चालू रखने के लिए इन्सुलेशन प्रणाली के साथ काम करते हैं। उसके कारण, जब किसी के साथ कुछ गलत होता हैट्रांसफार्मर वाइंडिंग, समस्या बहुत जल्दी गंभीर हो सकती है।

वाइंडिंग की समस्या शॉर्ट-सर्किट बल, अधिक गर्मी, इन्सुलेशन की उम्र बढ़ने, नमी, विनिर्माण दोष या यहां तक ​​कि परिवहन के दौरान खराब हैंडलिंग से भी आ सकती है। कुछ दोष अचानक प्रकट होते हैं, जबकि अन्य वर्षों के संचालन के दौरान धीरे-धीरे विकसित होते हैं।

अच्छी खबर यह है कि बड़ी विफलता में बदलने से पहले कई घुमावदार समस्याओं का पता लगाया जा सकता है। नियमित परीक्षण और व्यावहारिकट्रांसफार्मर रखरखाव युक्तियाँएक बड़ा बदलाव ला सकता है.

सामान्य ट्रांसफार्मर वाइंडिंग मुद्दे

एक वाइंडिंग हर दिन विद्युत और यांत्रिक तनाव के संपर्क में आती है। हालाँकि, शॉर्ट सर्किट के दौरान, बल सामान्य परिचालन स्थितियों की तुलना में कई गुना अधिक हो सकता है। ऐसा तब होता है जब मौजूदा कमज़ोरियाँ अक्सर दिखाई देती हैं।

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग विरूपण

घुमावदार विकृतिअधिक गंभीर में से एक हैट्रांसफार्मर मुद्दे, विशेष रूप से उच्च -करंट शॉर्ट सर्किट के बाद।

सामान्य परिस्थितियों में, ट्रांसफार्मर के अंदर विद्युत चुम्बकीय बल अच्छी तरह से नियंत्रित होते हैं। हालाँकि, किसी खराबी के दौरान, करंट नाटकीय रूप से बढ़ सकता है, और परिणामी बल वाइंडिंग को उनकी मूल स्थिति से बाहर धकेल या खींच सकते हैं।

एक वाइंडिंग रेडियल रूप से घूम सकती है, अक्षीय रूप से शिफ्ट हो सकती है, झुक सकती है, झुक सकती है या संपीड़ित हो सकती है।कभी-कभी आंतरिक निरीक्षण के दौरान क्षति स्पष्ट होती है। अन्य समय में, ट्रांसफार्मर चलता रहता है और समस्या केवल विद्युत परीक्षण के दौरान ही स्पष्ट होती है।

यहीं पर चीजें मुश्किल हो सकती हैं।

एक विकृत वाइंडिंग में मूल रूप से डिजाइन की तुलना में कम इन्सुलेशन क्लीयरेंस हो सकता है। कंडक्टर एक-दूसरे के करीब आ सकते हैं, जिससे टर्न इंसुलेशन और मुख्य इंसुलेशन पर अतिरिक्त दबाव पड़ता है। अंततः, इससे इंटर-टर्न शॉर्ट सर्किट हो सकता है या यहां तक ​​कि वाइंडिंग से लेकर ग्राउंड फॉल्ट भी हो सकता है।

इसलिए एक बड़ी शॉर्ट सर्किट घटना के बाद, केवल यह मानने के बजाय कि सब कुछ ठीक है, ट्रांसफार्मर की जांच करना एक अच्छा विचार है।

सामान्य निदान विधियों में शामिल हैंघुमावदार प्रतिरोध परीक्षण, घुमाव अनुपात परीक्षण, आवृत्ति प्रतिक्रिया विश्लेषण (एफआरए), और इन्सुलेशन परीक्षण.

टर्न इंसुलेशन विफलता और इंटर -टर्न शॉर्ट सर्किट

अलग-अलग घुमावों के बीच इन्सुलेशन पतला है, लेकिन इसका काम बहुत महत्वपूर्ण है। यदि वह इन्सुलेशन टूट जाता है, तो दो या दो से अधिक मोड़ विद्युत रूप से जुड़े हो सकते हैं जबकि ऐसा नहीं होना चाहिए।

इसे एक के रूप में जाना जाता हैइंटर{{0}टर्न शॉर्ट सर्किट.

सबसे पहले, दोष में वाइंडिंग का केवल एक छोटा सा भाग शामिल हो सकता है। ऐसा प्रतीत हो सकता है कि ट्रांसफार्मर अभी भी सामान्य रूप से काम कर रहा है, जिससे समस्या को नज़रअंदाज़ करना आसान हो सकता है। लेकिन छोटे मोड़ उच्च परिसंचारी धारा ले जा सकते हैं और महत्वपूर्ण स्थानीय गर्मी उत्पन्न कर सकते हैं।

वह गर्मी अधिक इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचाती है, जिससे मूल समस्या तेजी से बढ़ सकती है।

घुमावदार इन्सुलेशन विफलतालंबे समय तक अत्यधिक गरम होने, इन्सुलेशन की उम्र बढ़ने, नमी, यांत्रिक गति, आंशिक निर्वहन, अत्यधिक विद्युत तनाव या शारीरिक क्षति के कारण हो सकता है।

मरम्मत इस बात पर निर्भर करती है कि इंजीनियर क्या खोजते हैं। यदि क्षति बहुत स्थानीय है, तो इन्सुलेशन या घुमावदार घटकों की कभी-कभी मरम्मत की जा सकती है। यदि कंडक्टर या इन्सुलेशन सिस्टम बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया है, तो रिवाइंडिंग आमतौर पर सुरक्षित विकल्प है।

और यहां एक महत्वपूर्ण नियम है: कारण को ठीक करें, न कि केवल लक्षण को। यदि अधिक गरम होने के कारण इन्सुलेशन विफल हो जाता है, तो शीतलन या लोडिंग समस्या का भी समाधान किया जाना चाहिए।

मुख्य इन्सुलेशन टूटना

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग पर भी भरोसा करते हैंमुख्य इन्सुलेशनवाइंडिंग को कोर, टैंक, अन्य वाइंडिंग और ग्राउंडेड घटकों से अलग करने के लिए।

जैसे-जैसे इन्सुलेशन की उम्र बढ़ती है, इसकी विद्युत और यांत्रिक शक्ति कम हो सकती है। नमी मामले को और भी बदतर बना देती है, विशेषकर तेल में डूबे ट्रांसफार्मरों में। दूषित या ख़राब इंसुलेटिंग तेल भी समग्र ढांकता हुआ प्रदर्शन को कम कर सकता है।

घुमावदार विकृति एक अन्य संभावित कारण है। यदि शॉर्ट सर्किट के बाद वाइंडिंग चलती है, तो इन्सुलेशन दूरी अपेक्षा से कम हो सकती है। इससे अतिरिक्त विद्युत तनाव पैदा होता है और इन्सुलेशन टूटने की संभावना बढ़ जाती है।

स्थिति के आधार पर, मरम्मत में ट्रांसफार्मर तेल उपचार, वैक्यूम सुखाने, इन्सुलेशन घटकों को बदलना, वाइंडिंग की मरम्मत करना, या क्षतिग्रस्त खंड को पूरी तरह से रिवाइंड करना शामिल हो सकता है।

गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त ट्रांसफार्मर वाइंडिंग को सामान्यतः त्वरित फील्ड फिक्स के बजाय योग्य ट्रांसफार्मर मरम्मत कर्मियों द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग्स की रेडियल अस्थिरता

रेडियल अस्थिरता केंद्र की ओर या ट्रांसफार्मर के केंद्र से दूर वाइंडिंग की अवांछित गति का वर्णन करती है।

यह शॉर्ट-सर्किट बलों से निकटता से संबंधित है। जब वाइंडिंग के माध्यम से एक बड़ा फॉल्ट करंट प्रवाहित होता है, तो मजबूत विद्युत चुम्बकीय बल कंडक्टरों पर कार्य करते हैं। यदि यांत्रिक संरचना पर्याप्त मजबूत नहीं है, तो वाइंडिंग मुड़ सकती है या ख़राब हो सकती है।

उदाहरण के लिए, एक आंतरिक वाइंडिंग को अंदर की ओर धकेला जा सकता है, जबकि एक बाहरी वाइंडिंग को बाहर की ओर धकेला जा सकता है। एक बार जब वाइंडिंग अपना मूल आकार खो देती है, तो इसकी यांत्रिक शक्ति भी कम हो सकती है।

फिर दूसरी गलती से और भी अधिक नुकसान हो सकता है।

रेडियल विकृति की मरम्मत इसकी गंभीरता पर निर्भर करती है। मामूली हलचल के लिए विस्तृत परीक्षण और निरीक्षण की आवश्यकता हो सकती है। अधिक गंभीर विकृति के लिए आंतरिक पृथक्करण, यांत्रिक बहाली, या घुमावदार मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। यदि कंडक्टर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हैं, तो रिवाइंडिंग आवश्यक हो सकती है।

डिज़ाइन के नजरिए से, उचित कंडक्टर सपोर्ट, स्पेसर, क्लैम्पिंग संरचनाएं और शॉर्ट सर्किट गणना आवश्यक हैं।

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग्स की अक्षीय अस्थिरता

अक्षीय अस्थिरता एक अन्य सामान्य यांत्रिक समस्या है।

अंदर या बाहर की ओर बढ़ने के बजाय, घुमावदार अपनी ऊर्ध्वाधर धुरी के साथ चलती है।शॉर्ट सर्किट के दौरान, विद्युत चुम्बकीय बल घुमावदार खंडों को ऊपर या नीचे की ओर धकेल सकते हैं। कुछ मामलों में, घुमावदार खंड संकुचित, खिंचे हुए, झुके हुए या विस्थापित हो सकते हैं।

कमजोर यांत्रिक समर्थन, अपर्याप्त क्लैम्पिंग, या समय के साथ क्लैम्पिंग दबाव का नुकसान जोखिम को बढ़ा सकता है।

अक्षीय गति केवल एक यांत्रिक समस्या नहीं है। एक बार जब घुमावदार खंड हिल जाते हैं, तो इन्सुलेशन बाधाएं और मंजूरी भी बदल सकती हैं। वह अंततः इसमें योगदान दे सकता हैघुमावदार इन्सुलेशन विफलता.

निरीक्षण के दौरान, तकनीशियन वाइंडिंग की ऊंचाई, अंत ब्लॉक, स्पेसर, क्लैंपिंग दबाव और अन्य आंतरिक घटकों के सापेक्ष वाइंडिंग की स्थिति की जांच कर सकते हैं।

लक्ष्य केवल हर चीज़ को जितना संभव हो उतना कसना नहीं है। बहुत अधिक क्लैंपिंग दबाव इन्सुलेशन को भी नुकसान पहुंचा सकता है। ट्रांसफार्मर की मूल डिज़ाइन आवश्यकताओं के अनुसार यांत्रिक संरचना को बहाल करने की आवश्यकता है।

वाइंडिंग ओवरहीटिंग: एक समस्या जिसे आपको नज़रअंदाज नहीं करना चाहिए

प्रत्येक वाइंडिंग समस्या नाटकीय शॉर्ट सर्किट से शुरू नहीं होती है।

ज़्यादा गरम होना वाइंडिंग ख़राब होने का एक और आम कारण है। भारी भार के तहत काम करने वाले ट्रांसफार्मर स्वाभाविक रूप से अधिक गर्मी पैदा करते हैं, लेकिन अत्यधिक तापमान खराब शीतलन, अवरुद्ध रेडिएटर, पंखे या पंप की विफलता, उच्च परिवेश तापमान या हार्मोनिक धाराओं के कारण भी हो सकता है।

लंबे समय तक अधिक गर्म होने से इन्सुलेशन की उम्र बढ़ने की गति तेज हो जाती है। तेल से भरे ट्रांसफार्मर में, यह तेल की गिरावट को भी तेज कर सकता है और गैसों का उत्पादन कर सकता है जिसका पता विघटित गैस विश्लेषण (डीजीए) के माध्यम से लगाया जा सकता है।

जब कोई ट्रांसफार्मर अपेक्षा से अधिक गर्म चल रहा हो, तो लोड, शीतलन प्रणाली, तेल की स्थिति, वेंटिलेशन और तापमान माप की जांच करें। लोड कम करने से अल्पावधि में मदद मिल सकती है, लेकिन यदि अंतर्निहित शीतलन समस्या बनी रहती है तो यह स्थायी समाधान नहीं है।

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग की समस्याओं का निदान कैसे करें

अच्छे रख-रखाव का मतलब समस्याओं का शीघ्र पता लगाना है, ट्रांसफार्मर के खराब होने का इंतजार करना नहीं।

घुमावदार प्रतिरोध परीक्षणचरणों के बीच अंतर प्रकट कर सकता है और क्षतिग्रस्त कंडक्टर, ढीले कनेक्शन, या अन्य घुमावदार असामान्यताओं की पहचान कर सकता है।

ट्रांसफार्मर अनुपात परीक्षण बदलता हैजाँचता है कि वास्तविक घुमाव अनुपात अपेक्षित मूल्य से मेल खाता है या नहीं। अप्रत्याशित परिवर्तन वाइंडिंग क्षति या टैप चेंजर समस्याओं का संकेत दे सकते हैं।

आवृत्ति प्रतिक्रिया विश्लेषण (एफआरए)ट्रांसफार्मर में शॉर्ट सर्किट होने के बाद यह विशेष रूप से उपयोगी है। एफआरए हस्ताक्षर में परिवर्तन वाइंडिंग और कोर असेंबली की गति या विकृति का संकेत दे सकता है।

इन्सुलेशन प्रतिरोध और पावर फैक्टर परीक्षणइन्सुलेशन स्थिति के बारे में अतिरिक्त जानकारी प्रदान कर सकता है। तेल में डूबे हुए ट्रांसफार्मर के लिए, डीजीए ओवरहीटिंग, आर्किंग और अन्य आंतरिक समस्याओं की पहचान करने में भी मदद कर सकता है।

कोई भी एक परीक्षण पूरी कहानी नहीं बताता। व्यवहार में, इंजीनियर आमतौर पर वर्तमान परिणामों की तुलना फ़ैक्टरी परीक्षण डेटा, पिछले रखरखाव रिकॉर्ड और अन्य नैदानिक ​​​​परिणामों से करते हैं।

व्यावहारिक ट्रांसफार्मर रखरखाव युक्तियाँ

कुछ सरल रखरखाव की आदतें कई घुमावदार समस्याओं को रोक सकती हैं।

सबसे पहले, ट्रांसफार्मर के तापमान को नियंत्रण में रखें। अनावश्यक ओवरलोड से बचें और सुनिश्चित करें कि पंखे, पंप, रेडिएटर और वेंटिलेशन सिस्टम ठीक से काम कर रहे हैं।

दूसरा, इन्सुलेशन पर ध्यान दें. तेल में डूबे हुए ट्रांसफार्मर के लिए, अच्छी तेल गुणवत्ता और नमी नियंत्रण विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। नियमित तेल परीक्षण से बड़ी समस्या बनने से पहले ही खराब होने का पता चल सकता है।

शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा भी मायने रखती है। उचित रूप से समन्वित सुरक्षा से बाहरी दोषों को शीघ्रता से दूर किया जाना चाहिए। एक ट्रांसफार्मर जितनी देर तक उच्च फॉल्ट करंट के संपर्क में रहेगा, उसकी वाइंडिंग पर यांत्रिक तनाव उतना ही अधिक होगा।

और किसी बड़ी खराबी के बाद, केवल इसलिए निरीक्षण न छोड़ें क्योंकि ट्रांसफार्मर अभी भी काम कर रहा है। कोई स्पष्ट बाहरी लक्षण दिखाए बिना भी वाइंडिंग यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है।

परिवहन और स्थापना को भी नज़रअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। परिवहन के दौरान मजबूत प्रभाव आंतरिक घटकों को स्थानांतरित कर सकते हैं, जबकि अनुचित स्थापना से अतिरिक्त यांत्रिक तनाव उत्पन्न हो सकता है।

ट्रांसफार्मर की वाइंडिंग की मरम्मत या प्रतिस्थापन कब किया जाना चाहिए?

ऐसा कोई उत्तर नहीं है जो सभी के लिए उपयुक्त हो। मरम्मत का निर्णय क्षति के प्रकार और सीमा पर निर्भर करता है।

मुख्य बात यह समझना है कि वाइंडिंग पहले स्थान पर क्यों विफल रही। मूल समस्या को ठीक किए बिना क्षतिग्रस्त वाइंडिंग को बदलना परेशानी खड़ी करना है।

उदाहरण के लिए, यदि बार-बार ओवरलोड के कारण ओवरहीटिंग होती है, तो एक नई वाइंडिंग को अंततः उन्हीं स्थितियों का सामना करना पड़ेगा।

अंतिम विचार

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग की विफलता मामूली इन्सुलेशन से लेकर हो सकती हैगंभीर यांत्रिक विकृति में गिरावट के लिए वाइंडिंग के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। मुख्य विफलता मोड में टर्न इन्सुलेशन विफलता, मुख्य इन्सुलेशन ब्रेकडाउन, रेडियल अस्थिरता और अक्षीय अस्थिरता शामिल हैं।

शॉर्ट-सर्किट दोषों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है क्योंकि वे ट्रांसफार्मर के अंदर भारी यांत्रिक बल उत्पन्न कर सकते हैं। यहां तक ​​कि जब ट्रांसफार्मर बाद में भी चालू रहता है, तब भी छिपी हुई वाइंडिंग विकृति मौजूद हो सकती है।

यही कारण है कि नियमित परीक्षण, उचित शीतलन, इन्सुलेशन प्रबंधन, शॉर्ट सर्किट सुरक्षा और समय पर निरीक्षण बहुत महत्वपूर्ण हैं।

वास्तविक दुनिया में, थोड़ा सा निवारक रखरखाव बहुत काम आता है। की निगरानी करकेट्रांसफार्मर वाइंडिंग, असामान्य परीक्षण परिणामों की जाँच करना, और बड़ी खराबी के बाद उपकरण का निरीक्षण करना, ऑपरेटर अक्सर पकड़ सकते हैंट्रांसफार्मर मुद्देइससे पहले कि वे महँगी विफलताएँ बन जाएँ।

ट्रांसफार्मर मालिकों, ईपीसी ठेकेदारों और रखरखाव टीमों के लिए, मूल दृष्टिकोण सरल है: मूल कारण की निगरानी, ​​​​परीक्षण, जांच और मरम्मत करें। यह आम तौर पर एक असफल ट्रांसफार्मर से निपटने की तुलना में बहुत सस्ता और कम तनावपूर्ण होता है।

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